Níl aon timthriall athsholáthair seasta le haghaidh feisteáin slabhra ama. I bhformhór na gcásanna, níl athsholáthar éigeantach bunaithe ar mhíleáiste. Ina áit sin, ba cheart é a chinneadh bunaithe ar úsáid iarbhír na feithicle, riocht an innill, agus múnla sonrach. Go ginearálta, is féidir an chéad 150,000 ciliméadar a mheas saor ó chothabháil, ach molann roinnt samhlacha (cosúil le hinnill turbocharged na Gearmáine) cigireacht 80,000-100,000 ciliméadar, le hathsholáthar más gá.
Athraíonn Moltaí Athsholáthair de réir Múnla
Gluaisteáin Theaghlaigh atá Asúite go Nádúrtha (cosúil le Toyota, Honda, agus samhlacha Seapánacha eile)
Tá an slabhra ama deartha le haghaidh saolré fada. Le cothabháil chuí, féadann sé oibriú go cobhsaí ar feadh níos mó ná 200,000 ciliméadar, agus tá cásanna fiú tacsaithe níos mó ná 500,000 ciliméadar fós ag feidhmiú de ghnáth.
Mar shampla, úsáideann an Nissan Sylphy slabhra cruach cóimhiotail ard-neart le saolré deartha de 300,000 ciliméadar, ag éileamh "cothabháil ar feadh an tsaoil-saor in aisce."
Feithiclí turbocharged Gearmánacha (cosúil le sraith Volkswagen EA888):
Tá claonadh ag an inneall EA888 tríú glúin go n-ardóidh an teannóir, rud a d’fhéadfadh sciobadh fiacail a bheith mar thoradh air i roinnt feithiclí tar éis 60,000 ciliméadar. Moltar cigireacht nó athsholáthar gach 60,000-100,000 ciliméadar.
Teastaíonn níos mó airde d’innill an chéad agus an dara-glúin EA888; moltar athsholáthar gach 80,000-120,000 ciliméadar nó laistigh de 6 bliana.
Feithiclí ardfheidhmíochta nó ardfheidhmíochta:
Tá ualaí ard agus struchtúir dhlúth ag na hinnill seo, rud a fhágann go bhfuil níos mó pointí cuimilte ar an slabhra agus caitheamh níos tapúla. Moltar iniúchtaí rialta gach 100,000-150,000 ciliméadar.
